15 dezembro 2009

mais idéias de TFGs de sucesso: por que ninguém faz uma hidromassagem para o frango assado?

mais uma postagem nada a ver, ou sei lá...



Buenas... Filosofia é foda... Mas enfim... Não se pode negar o carisma de mulheres que conseguem se embrulhar e se desembrulhar com as próprias pernas de forma tão dinâmica. A primeira idéia de uma Solid Potato Salad é a de que esqueceram a salada na geladeira por algumas semanas e a batata virou uma geléia que engoliu tudo.

Detalhes que mudam a vida de uma pessoa: Isso é do filme "Broadway Rhythm" (1944) com as Ross Sisters, que se chamavam Aggie, Maggie and Elmira, mas que na verdade se chamavam: Vicki, Dixie and Betsy Ross.

visita técnica: alto da obra do Burj Dubai

mais idéias de TFGs de sucesso: por que ninguém faz nada com portas? Por que não uma porta do cacete? Por que tanta gente burra como uma porta?






Uma porta abre e fecha possibilidades. Tem a famosa do Duchamp que abre um cômodo à direita, quando fecha o da esquerda, ou vice-versa, mas na verdade abre e fecha muito mais coisas. Post copiado da porta aberta pelo Fabio Novembre no blog dele, IoNoi, indicado algumas postagens logo abaixo, e re-recomendado aqui.

postagem nada a ver, ou, sei lá, tudo a ver, você decide

bandejas urbanísticas





As duas últimas são do mesmo cara do site recomendado logo abaixo (IoNoi), o Fabio Novembre, que como artista plástico tem um site próprio mais legal ainda: http://www.novembre.it/ . A primeira é do Robert Venturi (o Campidolglio), e deve ter sido a inspiração. As do Fabio Novembre são muito mais legais, convenhamos, com todo respeito ao Robert Venturi.

coisa para embasbacar professor de curso de arquitetura metido a artista conceitual



É meio old, mas ainda é útil.

site interessantíssimo, bacana mermo

http://www.ionoi.it/

idéias-zinhas para TFGs de sucesso (pena que esse já ganhou um concurso)







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Na verdade é um projeto MVRDV em colaboração com ADEPT chamado Sky Village (pesquisa isso no Google images). São imagens relativamente recentes (acho que de Novembro de 2009) do resultado do concurso (Sky­scraper Competition) do principado (ou coisa assim) de Rødovre na Dinamarca.

Essa torre chega a 116m e o programa prevê apartamentos, hotel, lojas e escritórios. O bacana é que o partido estrutural (digamos assim) permite mil outras configurações.

Essa idéia de encaixotar gente não é muito nova (pesquisar Moshe Safdie, Habitat 67, Alexey Pajitnov, Tetris, 1985), mas em termos de MRVDRVMRMVVDMRDVMR esse projeto parece uma evolução muito boa desse outro projeto, que você pode ver aqui (vale a pena), porque eu não vou postar fotos misturadas dos dois projetos nesta postagem aqui: http://www.designboom.com/weblog/cat/9/view/7009/mvrdv-with-blanca-lleo-celosia-residence-madrid.html

Neste site aqui tem ótimas imagens do Sky Village, inclusive plantas, esquemas estruturais etc: http://www.dysturb.net/2008/mvrdvs-sky-village-winning-skyscraper-competition-entry/

Aqui também tem mais umas coisinhas: http://www.jetsongreen.com/2008/11/roedovre-tower.html

02 dezembro 2009

mais trabalho de aluno: artigos que outros professores pedem para os alunos publicarem

A circulação é a espinha dorsal da atividade urbana, a cidade é projetada para que o espaço destinado ao transito seja feito para forma mais racional, econômica e ágil, seja a locomoção feita a pé, automóvel, bicicleta, o deslocamento por espaços mais longos e alternativos são vistos em segundo plano.”...a tecnologia da locomoção- dos automóveis às grandes rodovias[...] o espaço se tornou um lugar de passagem, medida pela facilidade com que dirigimos através dele ou nos afastamos[...]Transformando em simples corredor, o espaço urbano perde qualquer atrativo.”1
O espaço urbano acaba empobrecido em áreas de grandes fluxos, não gerando relações entre as pessoas que nele vivem, mesmo que temporariamente, obrigando muitas vezes ao uso de espaços particulares, já que o espaço não atende aos usuários. Na cidade de New York, a estrutura ferroviária chamada de High line(Linha Alta, em inglês) construída na década 30 do século passado para o transporte de mercadorias, mas na década de 80 do mesmo século, a linha foi desativada e virando um ponto esquecido da cidade e apreciado por exploradores urbanos. Em 2001 o ex-prefeito Rudy Guiliani, tentou demoli-lá, mas com uma ação comunitária, agrupada numa organização sem fins lucrativos, denominada “Friends of High Line“, conseguiu impedir essa ação. Em abril de 2006 o novo prefeito, Michael Bloomberg, deu início a reurbanização do que restou da antiga linha. 4 princípios guiaram o projeto, “manter o local simples, mantê-lo silencioso, mantê-lo com aspecto selvagem e mantê-lo voltado para a contemplação” proposta por Diller Scofidio +Renfro. A ideia foi manter uma atmosfera já existente, e a vegetação que lá cresceu de forma espontânea. Um deck de madeira está sendo colocado no local onde os trilhos foram retirados, e isso permitirá que a grama cresça em suas bordas, dando ao parque uma feição de não ter sido planejado, próxima a existente quando ele estava abandonado.2
Na cidade de Ipatinga, mais especificamente no decorrer da avenida Selim José de Sales, muito do espaço entre a ciclovia e automobilística são usados ou como estacionamentos e alguns bicicletários, com o termino do expediente, torna-se um local com o uso para barraquinhas, com as pessoas usando cadeiras ou sentando no chão, atacando o espaço e transformando ele a forma que desejam, não o que ele impõem “...O suporte que melhor o atende pode ser improvisado de forma móvel, sendo negociada de pessoa para pessoa, como sentar em um banco ou uso de um espaço particular ou publico, sendo ocupado por melhor bom senso da negociação, podendo ocupar até uma rua em horários vagos e sem muita circulação.”3 Com uma resposta para a necessidade do uso, criação de pérgolas nas áreas próximas a ciclovia, com bancos e canteiros, alguns até com bebedouros públicos e outros mesinhas com cadeiras para a conversa olho-a-olho ou o consumo de alimentos, sentar e formar uma roda de conversa na grama, de forma que a pessoa que passa caminhando pelo local, posas parar e descansar durante este deslocamento, não necessitando somente de bares ou lanchonetes para o descanso, seja rápido ou longo.

Notas Bibliografias

1. SENNET, Richard- Carne e Pedra-1994 p.17-18
2. http://www.skyscrapercity.com/archive/index.php/t-891902.html (compilação)
3. KUNSCH, Graziela- Prática Urbana p.21-22, (comentário baseado neste texto)

Marcos Vinicius Oliveira Meireles